BMW 735 V8 E38 – bohater kina akcji

październik 2025

BMW 7er – gwiazda filmowa

Nie każdy samochód gra u boku Jamesa Bonda i Jasona Stathama. A E38 pojawia się na szklanym ekranie zarówno w Tomorrow Never Dies, jak i w Transporterze. To nie jest przypadek, że wybór pada właśnie na E38 jeśli reżyser potrzebuje auta z elegancją i pazurem. Przynajmniej tak było w końcówce lat 90’. Na ekranie tych filmów seria 7 nie była tylko tłem ale kradła sceny i pokazywała, że luksus może iść w parze z charakterem.

Limuzyna dla kierowcy, nie tylko dla prezesa.

Większość dużych sedanów z lat 90. była projektowana z myślą o tylnych fotelach. E38 odwracało tę logikę. To auto, w którym szef równie chętnie siedział za kierownicą jak i z tyłu. Ergonomia kokpitu, świetna widoczność i typowo bawarskie ustawienie wszystkiego pod kierowcę sprawiało, że ten samochód naprawdę chce się prowadzić.

Określenie w kilku słowach które nasuwa się na usta to „Styl, który nie przemija”. Smukła, proporcjonalna linia nadwozia sprawia, że siódemka wygląda lekko, mimo że to pokaźnych rozmiarów limuzyna. Charakterystyczny „pysk” z podwójnymi reflektorami i nerkami to esencja BMW lat 90. Obok tego auta trudno przejść obojętnie, a dziś dla wielu prezentuje się jeszcze lepiej niż w czasach swojej premiery. 

Welur – rzadkość, któa dziś zachwyca.

Opisywany egzemplarz wyróżnia się welurową tapicerką, która w tamtych latach była opcją zamawianą niezwykle rzadko. Większość klientów decydowała się na skórę, ale welur też miał swoich fanów. Zapewniał wyjątkowy komfort, był przyjemny w dotyku i latem nie nagrzewał się jak skóra. Dziś takie wnętrze to prawdziwa ciekawostka i smaczek, który nadaje samochodowi unikalności i sprawia, że wyróżnia się na tle innych E38.

Jazda, która uzależnia.

Nieważne, czy pod maską masz rzędową szóstkę, V8 czy królewskie V12. E38 prowadzi się lekko jak na ten gabaryt i pewnie. To nie jest kanapa na kołach, tylko duża limuzyna, która lubi zakręty i daje kierowcy realną frajdę z jazdy. Układ kierowniczy jest precyzyjny, zawieszenie świetnie łączy komfort z pewnością prowadzenia. To auto daje poczucie kontroli i prestiżu w jednym pakiecie.

Podsumowując:

BMW E38 to luksusowa limuzyna, która nie zatraciła charakteru prawdziwego BMW. Wygląda elegancko, daje przyjemność z prowadzenia i do dziś budzi emocje. A w wersji z  welurową tapicerką staje się jeszcze ciekawsza i wyjątkowo przytulna w środku. Zdecydowanie jest to wóz nie tylko dla konesera marki, ale i dla każdego, kto ceni oryginalność.

Dane techniczne BMW E38 735i (1996–2001)

Silnik: V8, wolnossący
Pojemność skokowa: 3 498 cm³
Maksymalna moc wyjściowa: 235 KM
Maksymalny moment obrotowy: 345 Nm
0–100 km/h: 8,1 s
Prędkość maksymalna: 240 km/h

Ceny w Niemczech według Oldtimer Markt Preise 2024:

  • Stan 1: 19 500 euro

  • Stan 2: 13 600 euro

  • Stan 3: 8 400 euro

  • Stan 4: 4 300 euro

BMW serii 7 generacji E38 (produkowanej w latach 1994–2001) powstało łącznie około 327 598 egzemplarzy.

W podziale na wersje silnikowe:

728i / 728iL – ok. 57 000 szt.

730i / 730iL – ok. 47 000 szt.

735i / 735iL – ok. 21 000 szt.

740i / 740iL – ok. 88 000 szt.

750i / 750iL (V12) – ok. 15 000 szt.

725tds / 730d – ok. 33 000 szt.

740d – ok. 3 000 szt.

740i Sport (krótsza, usportowiona wersja, głównie USA) – ok. 3 000 szt.